诸多快递物流企业和平台 谁会是最后的赢家？

导读：2019年的快递业的确可能是一个“大考年”，企业和平台将在考验中不断进行优胜劣汰，打磨成长。

　　数据显示，2018年中国快递量突破500亿件，据预测，2019年快递量将达到600亿件，行业规模逐年增长的背后，必将掀起行业管理、服务模式、市场结构等层面的优化升级。诸多快递物流企业和平台，谁会是最后的赢家？

　　行业体量疯长，标准开始改变

　　过去的十年，可以说是中国快递业茁壮成长的十年。但在运营服务理念上，我国快递业在相当长的一段时间内是在“过河摸石头”。

　　仔细分析不难发现，过去运营和评价的指标是处于以速度为准的初级阶段。随着后来消费者物质生活需求的增长，很多电商平台开始上线生鲜类商品，如此一来，行业的评价标准又逐渐在“快”的基础上突出了“鲜”。

　　但与此同时，快递业快速增长带来的“负效应”也逐渐溢出。2017年，全国快递业务量突破400亿件，约消耗塑料快递袋80亿个、快递包装箱40亿个、箱板纸250万吨以上……快递做到了“快”和“鲜”，却丢失了“绿”。

　　在这样的现实背景下，行业的确应该考虑新的发展标准了。作为业内领先平台，苏宁刚刚作出了表态：2月26日，苏宁易购总裁侯恩龙在全民焕新节发布会上宣布“网购三大新潮”：收快递不仅又快又准，还要又鲜又绿，社区配送“秒达”。

　　软硬件齐发力，创新助推变革

　　行业内有专家将2018年定义为“中国物流行业元年”，经过一年的发展，行业规模逐渐庞大，行业竞争愈发激烈，新的行业标准呼之欲出。

　　基于下面几点分析，小编认为，苏宁很可能成为快递物流行业新标准的构建者。

　　首先是硬件方面，苏宁物流基础设施建设引人注目，且具有相当规模。仅以2018年为例，苏宁小店整体开店数量超过4000家，服务覆盖70座城市，20000个社区，15000个社群和6000万用户。与此同时，苏宁物流在全国布局了46座冷链仓，辐射179个城市，专业冷链仓储面积超过20万平方，即便是比较偏远的城市也可以实现生鲜次日达。

　　除此之外，苏宁物流的“百川计划”正持续落地，骨干仓网全国大动脉的张力正在增强，预计到2020年，将建设完成超过1000个专业物流中心，仓储面积实现新增1000万平方米的目标。

　　社区仓网方面，到2020年，苏宁物流铺设的前置仓、门店仓将覆盖至少全国多个城市，帮助实现最后100米的物流配送；在仓储分布上，逐渐从一二城市向三四线布局，在技术实现上，则实现从自动化向无人化方向扩展；而在无人仓储和配送方面，未来，苏宁物流无人仓发货占比计划提升至达90%。

　　在软件方面，行业新标准要得以构建和落实，关键还在于“人”。

　　苏宁物流在业内首创“快递员节”，并连续举办了两届，给快递员以关怀和感恩。除了基本的福利保障，苏宁尽力落实快递员其他方面的福利，如旅游奖励、带薪休假半日、员工家庭旅游等。

　　同时，在配送队伍上，苏宁还将打造3个不同维度的配送团队，包括自营为主的苏宁物流专业化配送团队、众包形式的社会化配送力量，以及以“卧龙一号”为代表的人机协同配送的解决方案，进一步解放人力。

　　可以预测，2019年的快递业的确可能是一个“大考年”，企业和平台将在考验中不断进行优胜劣汰，打磨成长。而具备种种软硬件优势和优质服务理念的苏宁物流，或将成为快递业新标准有力的构建者和实践者。