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1. 清除火花塞积碳，调节电极间隙
中心电极与侧电极之间的间隙为火花塞电极间隙。火花塞电极间隙一般为0.65mm。电极间隙过小，则火花微弱，并且容易产生积碳而漏电。间隙过大，所需击穿电压增高，当间隙值增大到0.89mm时，发动机不易启动，而且容易发生点火不连续或不点火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车。
火花塞间隙的调整方法为：
（1） 用火花塞专用扳手（22mm）卸下火花塞。
（2） 清除火花塞电极及其安装螺纹处的积碳等污物
（3） 用电极间隙调节工具调整电极间隙至规定值
（4） 重新将火花塞装入气缸盖。
注意：1.如拆、装火花塞旋转阻力过大，应用M18*1.5的丝锥修复缸盖火花塞螺纹底孔。
火花塞装入气缸盖时，其扭紧力矩为43N.m-52N..m。火花塞拧紧后，应保证火花塞底部的螺纹端面与气缸盖底面平齐。
（5）如经调整的火花塞仍不能正常工作，应予以更换。
2、测量火花塞阻值
千欧。随着使用环境（主要是环境湿度）的改变，内阻会变大，当阻值增大到20千欧左右时，会大大影响点火效果。
用万用表测量火花塞阻值的方法：将万用表一端接火花塞尾部、与高压点火线连接点，另一端接火花塞头部中心电极，当实测阻值过大影响点火效果时，应予以更换。
用万用表测量火花塞是否短路的方法为：将万用表一端接火花塞尾部、与高压点火线连接点，另一端接火花塞外壳，若没有阻值，说明火花塞短路，应予以更换。
注意：如果可燃气体处理不完全，其所含腐蚀性气体（如H2S）会逐渐腐蚀火花塞电极，使电极越来越短，甚至不能正常点火，因此，应定期检查电极的腐蚀情况并根据实际情况及时更换火花塞。
火花塞电极间隙：0.65mm-0.85mm
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