标题Parker Chelsea取力器

Chelsea Power Take-Off Units
PTO取力器

派克Chelsea是卡车及行走机械用取力器（PTO）产品市场的领导者。我们专门开发了PTO控制阀，用以控制PTO的离合，这

些阀可安装在车辆底盘或操作面板上，并可带有接头和接管，安装方便。 我们为北美、亚太、澳大利亚、中国、印度和欧洲提

供完整的产品系列，包括铸铁6螺栓、8螺栓、对轴、分轴、动力切换和前端安装等型式，产品特点包括气动、电缆、手柄或电

切换选项，超速控制，以及便于液压泵、鼓风机、水泵、物料泵及发电机直接或远程安装的法兰。<br/>派克Chelsea的品牌

油箱包括有聚乙烯、铝及钢铁材质，支持垂直、马鞍或侧边安装；铸铁制、采用滚珠轴承的抽吸泵可工作于2500psi下，

1200rpm时可提供33gpm的流量，并且带有内置的安全阀。
PARKER派克取力器852取力器


Parker Chelsea取力器 取力器 (PTO) Parker 为许多样式的辅助电源功能提供 Chelsea 取力器 (PTO) 并为广泛的传动应用提供输出轴产品。Parker Chelsea 储能管理系统 (SEMS) 将 PTO/泵、蓄能器和先进的电子设备整合成容易安装、维护和操作的整个液压系统。 Parker Chelsea 取力器 (PTO)可以挂载 Ford、Allison、Caterpillar 及其它传动装置,并具有机械或动力转移类型,采用各种齿轮类型和节距、速度比和输出轴。取力器 (PTO) 类型包括:空气转移 杠杆转移 离合器驱动 电气转移常啮合 两个齿轮 正向和反向 852系列,如油田中常用的852XGAKP-F6XS、852XBAKP-B4XS 859系列,如859XGFJP-D5XY,859XGFJP-D5XS,等等 其他各个系列,如260 / 812 / 489 / 236 / 800 / 277 / 867 / 246 / 340 / 352 / 863,等等 派克CHELSEA 取力器852XBAKP-B4XSChelsea取力器440XSAHX-W3XK取力器 852XGAKP-F6XS/IT454 取力器 852XBAKP-B4XS 取力器 880XDAKXM6XK 取力器 880XDAKXM6XS 取力器 880XDAKPM4XS 880GJAHX-A3XV,880GJAHX-A,取力器852XBAKP-B4XS进口Chelsea(Parker)取力器(Power take off),267XGFJP-M5AK(Ottawa号码:),PTO Applications


489系列-机械变速8-螺栓取力器（PTO）
Chelsea 489系列PTO取力器适用于大多数手动变速箱，带有8螺栓安装孔。
280系列 - 动力变档（液压）10-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 280系列PTO为Allison和Caterpillar变速箱而设计，有10个螺栓安装孔。湿样条技术有效解决了花键变形问题。
249系列-功率变速（液压） 6-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 249系列PTO 适用于配备6R140系列变速箱的福特重型卡车。切尔西降噪解决方案，为安静的动力输出操作制定了卡车行业标准。适用于两轮驱动和四轮驱动应用。
267系列 - 持续啮合（非换挡）  10-螺栓动力输出装置（PT0）
Chelsea 267系列PTO适用于Allison和Caterpillar自动变速箱。持续啮合(非换挡）型PTO适用于要求连续功率工作的应用场合。
880系列 - 机械变速8-螺栓动力输出（PTO）
Chelsea880系列PTO适合于大多数手动变速箱。它适合于鼓风机产品、石油钻井平台、消防车、大容量拖车等严峻的应用场合。
870系列 - 动力变档（液压）10-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 870系列PTO提供了紧凑的外壳。这有助于消除间隙的问题。
912系列 分轴式齿轮箱
Chelsea 912 系列是为 7 级和 8 级卡车配备的自动变速箱。
890系列 - 动力变档（液压）10-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 890 系列是用于Allison 3000/4000系列的变速箱上。只要打开PTO上泵法兰盘，就可以接触到变速箱后部。湿样条技术延长了泵的花键寿命。
272系列-功率变速（气动/液压）6-螺栓取力器（PTO）
272系列是市场上通用的介质热工况负载下的PTO。 它有液压或气动换挡，扭矩能力持续高达41Kg-m！
Mechanical Shift Rear Mount Power Take-Off (PTO) - 524 Series
Chelsea 524 Series Rear Mount PTO helps eliminate clearance issues by using the rear mount aperture available on certain transmissions. It has a compact housing ａnd three gear ratios. Torque ratings up to 300 lbs-ft [407 Nm] for the ultimate performance.
442系列-机械变速6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 442系列动力装置可以用于几乎所有如今存有的变速器上。铸铁外壳和圆锥轴承提供了高的额定扭矩和长的工作寿命。
680系列-机械变速8-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 680系列PTO取力器适用于大多数8螺栓PTO孔径手动变速箱的应用。 它在Mack应用中，采用了深孔安装的壳体。
249V系列-功率变速（液压） 6-螺栓动力装置（PTO）
249V 系列在稳定性与性能上综合了Chelsea PTO、Denison叶片泵的优点。此时Denison 叶片泵是用在Ford TorqShift6（6R140）变速器上面
PowerShift (Hydraulic) 6-Bolt Power Take-Off (PTO) - 272F Series
Chelsea 272-FORD Series PTO for the F650/750 FORD TorqShift? 6R140 Transmission. It has the durability Chelsea is known for with multiple ratios that has not been previously available on the FORD transmissions.
823系列-机械变速8-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea823系列PTO取力器适用于自动和手动变速箱，带有8个螺栓的PTO安装孔。 坚固的结构设计，适用于高扭矩应用。
897系列 - 持续啮合（非换挡）  10-螺栓动力输出装置（PT0）
Chelsea 897系列是用于Allison3000/4000系列的变速箱上。只要打开PTO上泵法兰盘，就可以接触到变速箱后部，从而允许直接安装更大的液压泵。
877系列 - 持续啮合（非换挡）  10-螺栓动力输出装置（PT0）
Chelsea 877系列PTO提供了紧凑的外壳。这有助于消除间隙的问题。
动力换档（液压或气动）8螺栓动力输出（PTO）- 282系列
切尔西282系列是市场上用途最广泛的中型热转换取力器。 它可用于液压或气动换档，连续扭矩能力可达300 lbs ft！
340系列-机械变速   6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 340系列动力输出装置（PTO)适用于大多数的手动变速箱。它是单一的低速正反向输出装置，是应用于绞车的理想选择。
221系列-机械变速6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 221系列动力输出装置适用于带有6螺栓动力装置安装孔的手动和自动变速器。设计用于低速与重载的应用工况。
660系列-机械变速6-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 660系列PTO取力器适用于大部分手动变速器。比442系列有更高传递扭矩能力。
852系列 - 功率换挡（液压）8 - 螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 852系列PTO的设计是为重载工况，用于Allison自动变速箱上，此时具有8螺栓PTO安装孔。
541 系列-机械式换挡t 后置动力装置 (PTO)
Chelsea 541系列PTO是用于安装在伊顿Fuller变速器的后中间轴上，也包括新的UltraShift。安装快速而方便。
885 系列 - PowerShift（气动）8螺栓动力输出（PTO）
Chelsea 885系列PTO为重型应用的自动和手动变速箱而设计，具有8螺栓PTO安装孔。
252系列-功率变速（液压）6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 252系列动力装置采用新的动力装置技术，这一技术是为Aisin和Allison自动变速箱的应用开发的。
287系列 - 持续啮合（非换挡）  10-螺栓动力输出装置(PT0)
287系列是一种重型持续啮合型的PTO，用于Allison和Caterpillar自动变速箱中有10个螺柱的安装。280系列平台的建立，形成405N-m连续转矩载荷的等级，在此等级中它能够承受最具有挑战性的应用。
447系列-机械变速6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 447系列的动力输出装置消除了在动力输出内部与PTO打开时的相互干扰的问题。可以大范围的变速以及各种输出可供选择。
901系列分轴式动力装置（PTO）
Chelsea 901系列分轴式齿轮箱为中型卡车设计，其应用要求扭矩能力达到500磅英尺。
899系列 - 动力变档（液压）10-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 899系列PTO是安装在变速箱与卡车的车架纵梁之间。
560V系列-功率变速（液压） 后置动力装置（PTO）
Chelsea 560V系列PTO的叶片泵设计来自于Parker Chelsea的T6C系列。它能够在转速1200 RPM时流量高达12.9-120 l/min。它的压力范围很不错，达到24Mpa。
290系列-机械变速6-螺栓动力输出装置(PTO)
Chelsea290系列PTO为Eaton 4106设计，它是用于Mack Midliners和Mack T2060A变速器上的。可以直接安装在变速器上，不需要齿轮转接器。
511 系列-机械式换挡t 后置动力装置 (PTO)
Chelsea 511系列PTO具有非常小的外形尺寸，从而解决空间小所产生的问题。它的额定扭矩在理想状态下可以达到800Nm。
590系列-功率变速（液压） 后置动力装置 (PTO)
Chelsea 590系列 PTO 适用于自动变速箱，它提供了用于后置安装的模式。
348系列-机械变速8-螺栓取力器（PTO）
Chelsea 348系列PTO取力器适合大多数手动变速箱,带有八个螺栓孔。是单低速正向和反向的PTO。适用于绞车
2442系列 - 机械式换档发动机曲轴动力输出装置（PTO）
Chelsea 2442系列PTO是一种发动机曲轴驱动的手动变速PTO。 它有七种不同的速比。
892系列 - 持续啮合（非换挡）  10-螺栓动力输出装置（PT0）
892系列 - 持续啮合（非换挡） 10-螺栓动力输出装置（PT0）
Chelsea 892系列是安装在变速箱与卡车的车架纵梁之间。
863系列-机械变速   8-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 863系列动力输出装置（PTO)适用于大多数的手动传动。它有向前与复位装置，十分理想的适用于大型绞车。
352系列-机械变速   6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 352系列动力输出装置（PTO)适用于大多数的手动传动。它的正反向装置比340系列提供更快的速度。该装置采用了圆锥轴承，以经久耐用。
247系列-功率变速（液压） 6-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea247系列PTO适用于福特5R140（TorqShift）自动变速箱，用于福特超重载荷F系列卡车。
100系列-机械变速6螺栓动力装置
Chelsea 100系列取动力装置适用于大部分手动变速器。非常适合于在单速与低扭矩情况下应用。
2230U系列 - 功率换挡（气动）发动机曲轴动力输出装置（PTO）
Chelsea 2230U系列PTO是一种由发动机曲轴驱动的动力装置PTO。 允许变速箱频繁换挡。
230系列-功率变速（气动）6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 230系列动力装置（PTO）适用于手动与自动变速器。
231系列-功率换挡变速（气动）6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 231系列的取力器装置用于手动和自动变速器。外形小可安装在空间窄小的环境下。
236系列 - PowerShift（气动）6螺栓动力输出（PTO）
Chelsea 236系列PTO为中型和重型变速器而设计。其灵活的输入齿轮设计使其普遍适用当前在生产的变速箱。
238系列-功率变速（气动）8-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 238系列PTO取力器是为中载和重载变速器而设计的。 它是236系列的一部分，带有8螺栓的安装法兰。
243系列-功率变速（液压） 6-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 243系列PTO是为爱信和三菱自动变速箱设计。
269系列 - 恒定啮合（不可切换）10螺栓取力器（PTO）
Chelsea 269系列取力器适用于带有10螺栓安装接口的艾里逊和卡特彼勒自动变速箱。 湿式花键技术有效降低了花键磨损。
270系列-动力换挡变速（液压）6-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 270系列取力器装置为Aisin和Allison自动变速箱而设计。
271系列-功率换挡变速（液压）6-螺栓动力装置（PTO 取力器）
Chelsea271系列取力器用于Aisin和Allison的自动变速箱,有6个螺栓安装孔。结构小适用有限的空间。
277系列 - 动力变档（液压）10-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 277系列PTO是为Allison和Caterpillar自动变速箱设计。采用10个螺栓安装孔。湿样条技术有效降低了花键变形问题。
278系列 - 动力变档（液压）10-螺栓动力输出装置（PTO）
Chelsea 278系列PTO是为Allison和Caterpillar变速箱设计。采用10个螺栓安装孔。PTO设计旨在为泵与变速箱壳体之间的安装提供更多的空间
429 系列-机械式换挡  6-螺栓动力装置（PTO）
429 系列-机械式换挡 6-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 429 系列PTO提供更便捷的安装和更低的全套的成本。适合三菱MO50S5、MO50S5 和 MO70S6 变速箱。
435 系列-机械式换挡T 6-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 435系列PTO适合日野货车的传动系统，铸铁的外壳具有高的强度和圆锥轴承增加了负载能力。
452 系列-机械式换挡 6-螺栓动力装置（PTO）
Chelsea 452系列是动力双轴PTO，用于手动动力装置。它是应用于燃油输送卡车与其他需要二个单方向旋转轴时。
522 系列-机械式换挡t 后置动力装置（PTO）
Chelsea 522系列PTO设计用于ZF Freedomline的变速箱（美国）和ZF、伊顿和伊维科的变速箱（欧盟）。可以提供直接安装泵的法兰。
523 系列-机械式换挡t 后置动力装置（PTO）
Chelsea 523系列PTO具有非常小的外形尺寸，从而解决空间小所产生的问题。它的额定扭矩在理想状态下可以达到350Nm。
800 系列 - PowerShift（气动）8螺栓动力输出（PTO）
Chelsea 800系列单齿轮取力器（PTO）是一种紧凑型设计，适用于带有8螺栓安装孔的Allison自动变速器。在空间有限的情况下，小壳体解决了安装问题。此PTO已停产。
812系列-机械变速8-螺栓取力器（PTO）
Chelsea 812系列PTO取力器适合大多数手动变速器。 低成本与高扭矩的性能适用于8螺栓孔径的变速箱，用于的超重负荷工况。
859系列 - 动力变档（液压）10-螺栓动力输出装置 (PTO)
被870系列取代，Chelsea 859系列PTO适合于Allison 和 Caterpillar自动变速箱，采用10个螺栓安装孔。而且可以用于任何尚未采用该装置的地方。
867系列 - 持续啮合（非换挡）  10-螺栓动力输出装置（PT0）
Chelsea 867系列恒啮合（不可换档）取力器（PTO）采用10螺栓安装孔安装Allison和卡特彼勒?变速箱。该装置设计用于需要连续电源的高要求应用。
941系列分轴式齿轮箱
Chelsea 941 系列为 3 至 6 类卡车配备的自动变速箱。
CAT-D系列 - 常啮合（不可换挡）后置动力装置（PTO）
Chelsea CAT-D系列是用于Caterpillar CX系列变速箱中，它是直接驱动（不可变速）的PTO。
CAT-H系列-功率变速（液压） 后置动力装置（PTO）
Chelsea CAT-H系列是卡特彼勒CX系列用变速器取力器。直接驱动动力装置，间隙大。重量轻，不超过卡特彼勒的重量要求的限制。